فورد ماوریک به‌روزشده، کشش و لبخند بیشتری رو اضافه می‌کنه!

شاید برای ما سخت باشه که بهبودهایی رو برای خط تولید فورد ماوریک، که از زمان عرضه‌اش عاشقش بودیم، پیشنهاد بدیم. (ما هنوز خودروی آزمایشی یک ساله‌ی ۲۰۲۳ رو که خریدیم، داریم و ازش لذت می‌بریم.) با این حال، کارشناسان کامیون توی فورد در واقع موفق شدن جذابیت فورد ماوریک ۲۰۲۶ رو افزایش بدن، تا حدی با اضافه کردن کشش تمام چرخ متحرک اختیاری برای مدل‌های هیبریدی کامیون و با نصب اسپرت‌ترین موتور برانکو اسپرت و ترکیب دیفرانسیل عقب توزیع گشتاور توی یک نسخه‌ی خیابانی جدید با ارتفاع پایین‌تر به نام لوبو (Lobo).

سایر بهبودهای فناوری اواسط چرخه که برای تقویت اعتبار برتری مهندسی ماوریک طراحی شدن، شامل نمایشگرهای بزرگتر، کمک‌های پارک تریلر و یک حالت رانندگی Lobo “فقط برای پیست” برای مدل خیابانی هست که قابلیت پرتاب کردن کامیون (به ویژه توی خاک) رو که لبخند رو به لب میاره، به شدت افزایش می‌ده. تمام چرخ متحرک، رانندگی با نسخه‌ی هیبریدی رو هم لذت‌بخش‌تر می‌کنه و قدرت رو خیلی مؤثرتر منتقل می‌کنه. اسکات ایوانز، سردبیر ویژگی‌ها، گفت: «مورد مورد علاقه‌ی من در مورد ماوریک اینه که همه‌ی اون‌ها هندلینگ عالی دارن. نیازی نیست Lobo رو بخرید. هیبریدهای دیفرانسیل جلو و تمام چرخ متحرک هم کامیون‌های کوچک عالی‌ای برای رانندگی هستن و کاملاً سرگرم‌کننده هستن.»

مهندسی برتر بیشتری برای تأیید پیشرانه‌ی AWD هیبریدی ماوریک برای بکسل ۴,۰۰۰ پوند مطابق با استانداردهای SAE J2807 فراخوانی شد. این نیاز به پکیج بکسل ۴ هزار دلاری ۷۴۵ دلاری داره که یک خنک‌کننده‌ی روغن گیربکس و فن خنک‌کننده‌ی بزرگتر به اضافه‌ی یک کنترلر ترمز تریلر یکپارچه، لاستیک زاپاس تمام اندازه، و البته یک قلاب اتصال کلاس III و اتصال هفت پین رو اضافه می‌کنه. (لازمه ذکر کنیم: اسکیپ هیبریدی AWD فقط برای ۱,۵۰۰ پوند رتبه‌بندی شده بود.)

ما قدردانی می‌کنیم که به جای اینکه فقط توی شروع مجدد به طور پیش‌فرض به حالت رانندگی معمولی برگرده، از شما می‌پرسه آیا می‌خواید توی حالت قبلاً انتخاب شده باقی بمونید یا نه – که اگه کامیون هنوز در حال بکسل یا حمل بار باشه، به خصوص مفیده. در مورد بکسل هم، مدل هیبریدی به راحتی حدود ۱,۴۲۰ پوند بار رو کشید، و سیستم دنده‌عقب تریلر اون به جلوگیری از تصادف تریلر که تریلرهای کوتاه‌تر مستعد اون هستن، کمک کرد. برنامه‌ریزی هوشمند حالت بکسل/حمل بار، موتور رو هر زمان که کامیون در حال حرکت هست روشن نگه می‌داره و به طور محسوسی میزان ترمز موتور/بازآوری انرژی رو توی طول کاهش سرعت افزایش می‌ده.

بارگیری ۷۰۰ پوند توی قسمت بار Lobo شتاب و کارایی رو تا حدی کاهش داد، اما باعث نشد ضربه‌گیرها درگیر بشن یا روی هندلینگ تأثیر منفی بذاره. به همین دلیل، ماوریک این سوال رو مطرح می‌کنه: «واقعاً چقدر به یک پیکاپ بزرگتر نیاز دارید؟» آیا بیشتر بارهای شما با یک قسمت بار که بزرگسالان معمولی می‌تونن به سادگی با دست دراز کردن از کنارش بهش دسترسی پیدا کنن، بدون نیاز به درب صندوق پله‌ای، بهتر مدیریت نمی‌شه؟ (یادتون باشه، فروشگاه‌های زنجیره‌ای پیکاپ‌های فول سایز رو با قیمت حدود ۲۰ دلار در ساعت اجاره می‌دن.)

طراحی ماوریک با سپرهای جدید، جلوپنجره‌هایی برای متمایز کردن مدل‌ها، و چراغ‌های جلویی که شباهت خانوادگی رو با بقیه‌ی کامیون‌های جدید فورد حفظ می‌کنن، پیشرفته هست. توی داخل، خوشه‌ی ابزار ۸.۰ اینچی تقویت شده و صفحه‌ی لمسی مرکزی ۱۳.۲ اینچی ظاهر رو به‌روز نگه می‌دارن، اگرچه آرزو می‌کردیم صفحه‌های نمایش انرژی هیبریدی یا تاریخچه‌ی زیست‌محیطی رو هم ارائه می‌دادن. ما همچنان توانایی فورد رو توی استفاده از بافت‌ها و رنگ‌های جدید برای لوکس جلوه دادن پلاستیک سخت تحسین می‌کنیم، اما تغییر لهجه‌های نارنجی به آبی روشن مورد استقبال جهانی قرار نگرفت.

ما از اینکه قیمت پایه از سال ۲۰۲۲ بیش از ۸,۰۰۰ دلار افزایش یافته، ناراحتیم، اما اریک جانسون، مدیر دیجیتال و همراه ماوریک توی تست یک ساله‌، بهترین جمع‌بندی رو در مورد ماوریک به‌روزشده‌ی اواسط چرخه داشت: «همه‌ی چیزهایی که فورد تغییر داد، همه‌ی اون چیزهایی بود که نیاز به تغییر داشتن. سخته که بگیم حالا یک ماوریک مناسب برای همه وجود نداره: آفرودسوار، راننده‌ی روزمره، ساکن مناطق برفی، علاقه‌مند به رانندگی – همه‌ی اون‌ها توسط کامیون کوچک و فوق‌العاده‌ی فورد خدمات‌رسانی می‌شن.»

لینک منبع